Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling выпустило новый автомобиль под брендом Hongguang. Им стал компактвэн с незамысловатым названием V 1.2L. Данный бренд довольно популярен на рынке Китая, о чем свидетельствует статистика продаж. Ежегодно марка реализовывает около 4,5 миллиона авто.
В длину компактвэн достигает 4425 мм, в ширину - 1670 мм, в высоту - 1860 мм, а колесная база составляет 2850 мм. Он будет выпускаться в пассажирской версии с трехрядным салоном, а также в кузове фургон с двумя посадочными местами. Обе версии Hongguang V 1.2L оснащаются 1,2-литровым "атмосферником" мощностью 76 л.с. и крутящим моментом в 110 Нм. Мотор работает в паре с пятиступенчатой "механикой".
Объем грузового отсека микровэна в кузове фургон достигает 4300 литров. Погрузку и разгрузку можно осуществлять как с кормы модели, так и через боковую раздвижную дверь. Новинка оснащена независимой задней подвеской, антиблокировочной тормозной системой с EBD, электроусилителем руля и подушкой безопасности водителя. Что касается пассажирской версии, то она также получила климат-контроль, стеклоподьемники с электроприводом и дополнительный аирбэг.
Однако привлекательность данного микровэна заключается не в его внешности и оснащении, а в низкой цене. В базовой комплектации новинка обойдется в 6135 долларов, а за топовую с семиместным салоном и максимальным оснащением придется выложить 6707 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
