Мировые тюнинг-ателье неоднократно представляли проекты на базе классического Land Rover Defender. В основном тюнеры перерабатывали внешность внедорожника. Также они модернизировали двигатель, увеличивая его отдачу. Однако в последнее время наметилась новая тенденция – перевод классической модели на электротягу. Специалисты из ателье ECD Automotive Design решили пойти еще дальше и использовали компоненты силовой установки Tesla.
Проект, разработанный при участии британской компании Electric Classic Cars, получил название Project Britton. Специалисты работали над ним почти полтора года. Они заменили топливный двигатель на электромотор Tesla мощностью 456 л.с. и дополнили его батареей емкостью 100 кВтч, которая обеспечивает запас хода внедорожника до 350 км. Для того, чтобы аккумулятор встал в свободное пространство, его пришлось разделить на две части. Одна из них установлена под капотом, а вторая – в багажном отсеке.
Помимо новой силовой установки, автомобиль получил иные пневмобаллоны, тормоза Brembo и 18-дюймовые колеса Kahn Design Mondial, обутые в шины BFGoodrich Rugged Trail T/A. Внешне доработанную модель также можно отличить от исходника по силовым бамперам, новым порогам, массивному багажнику на крыше, дополнительной светотехнике и лебедке.
В оснащение салона включили сиденья Recaro с подогревом и вентиляцией, новую аналоговую приборную панель, мультимедийную систему с дисплеем Alpine и иную аудиосистему. Для задних пассажиров предусмотрены собственный кондиционер, несколько USB-портов и слот для беспроводной зарядки смартфона. Отделка кабины выполнена из натуральной кожи. Стоимость модели тюнеры не раскрыли, мотивируя это тем, что каждый экземпляр собирается в соответствии с требованиями клиента. В настоящее время они работают над второй единицей машины, которая получила название Morpheus.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
