Уникальный двуликий Holden Ute создан усилиями семейной пары из Квинсленда, Австралия. Свое детище Джефф и Лаура Лак из ателье GC Restoration, специализирующего на восстановлении классических автомобилей, назвали Two Face.
По словам Джеффа, проект такого автомобиля он задумал еще 20 лет назад. Когда один из друзей высказал готовность пожертвовать свой Holden Ute 1980 года, он сразу же схватился за эту возможность.
В распоряжении мастера оказался один из последних седанов, выпущенных австралийской компанией Holden. Судить о том в каком состоянии находился автомобиль и о том какую работу пришлось проделать Лакам, можно судить по опубликованным ими фото. Одну часть они оставили в «первозданном» виде. Вторую полностью отреставрировали до состояния автомобиля только сошедшего с конвейера. Именно эта часть наглядно демонстрирует сложность проделанной ими работы.
Стоит отметить, что «двуликий» автомобиль не только с наружи, но и в салоне, «под капотом» и даже под днищем. При этом технически его восстановили до первоначального состояния. Седан полностью соответствует современным требованиям безопасности.
В салоне все идеально разделено пополам, включая центральную консоль и вентиляционное отверстие климат-контроля. То же касается и подкапотного пространства, в котором «двуликим» остался даже 308-сильный мотор V8.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=RUwFSH2RCDo[/embed]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
