Британская компания Evice готовит рестомоды на базе классических Rolls-Royce Corniche и Silver Shadow. Модели получат электрические силовые установки.
Первый прототип под названием XP1, основой для которого стал Rolls-Royce Silver Shadow, уже готов. Он, как и будущие серийные модели Evice, базируется на 800-вольтовой электроплатформе, разработанной инженерами компании, и оснащен двумя электромоторами с суммарной отдачей 400 л.с. и батареей на 77 кВтч, обеспечивающей пробег на одном заряде в 320 км. Еще роскошный Silver Shadow получил активную подвеску и модернизированную тормозную систему.
Помимо силовой установки авто специалисты Evice также проводят модернизацию салона. В его оснащение включают электрорегулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией, мультимедию с беспроводными Apple CarPlay, обновленную аудиосистему, современную систему климат-контроля и камеру заднего вида.
Первые поставки рестомодов на базе Rolls-Royce Corniche и Silver Shadow клиентам компания Evice намерена начать весной 2026 года. Генеральный директор Evice Мэтью Пирсон описал выпуск электрических моделей как «тщательный баланс между сохранением истории и внедрением инноваций».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
