Киевская городская администрация отчиталась о завершении всего комплекса работ на Дегтяревском путепроводе. На объекте с инспекцией побывал мер столицы Виталий Кличко.
Дегтяревский путепровод построили еще в 1963 году и за все годы существования ни разу капитально не ремонтировали. Реконструкция конструкции началась в июне прошлого года. Но в сентябре во время установки обрушилась седьмая балка. Это повлекло за собой падение шести других и разрушению нескольких центральных пролетов.
Фактически на этом месте построили новую развязку с путепроводом и остановками транспорта, соответствующую всем европейским стандартам, в частности безбарьерности. Строители установили перильное ограждение и антипарковочные столбики, обустроили тротуары с велодорожками. Также выполнили работы по озеленению и благоустройству территории.
Сам путепровод на 1 метр выше прежнего, что позволило обеспечить проезд крупногабаритного транспорта. Длина основного проезда новой конструкции — 544 метра, ширина — 37 метров против прежних 28 метров.
Проезд автотранспорта и трамвая по путепроводу открыли в конце прошлого года. Для трамваев обустроили отделенное трамвайное полотно из усиленных монолитных плит, что обеспечивает шумопоглощение от движения транспорта. Сейчас открыли заезды и съезды с него.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
