В линейке Peugeot 208 появилась гоночная версия с приставкой Racing в названии, которая ориентирована на начинающих гонщиков. Она поступит в продажу в следующем году по цене 38 900 евро.
«Заряженный» хэтчбек создан специально для гоночной серии FR6 Trophy, которая стартует в 2025 году. И основан он на обновленной версии Peugeot 208, но отличается особой ливреей кузова с лаймово-зелеными акцентами на ДХО и набором белых стальных дисков. Салон также существенно переработали, убрав из него задние сиденья и часть отделки. Это позволило снизить общий вес на 1050 кг.
Приборную панель «оптимизировали» для предотвращения отражений и оснастили многофункциональным дисплеем. Еще включили в оснащение переключатели и индивидуальные элементы управления. Установили их на центральной консоли. Peugeot 208 Racing оснастили доработанным 1,2-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 143 л.с. Это на 44 л.с. больше, чем у стандартной версии модели.
Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Мотор работает исключительно на топливе суперэтанол-E85, которое снижает выбросы CO2 примерно на 30% по сравнению с бензином. Инженеры Stellantis Motorsport доработали подвеску и тормозную систему модели, а стандартные шины заменили на Michelin Pilot Sport PS5. Stellantis уже начал принимать заказы на данную модель, которую оценили в 38 900 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
