Турецкий производитель грузовиков BMC представил на недавней выставке Solutrans 2025 в Лионе совершенно новый грузовик - Pro L 1852 4×2. Этот седельный тягач оснащен самым мощным на сегодняшний день двигателем BMC и просторной кабиной. Турбодизель рабочим объемом 12,9 л развивает 520 л. с. и 2500 Нм.
В итоге машина обеспечивает превосходное сцепление с дорогой даже в сложных условиях, предлагая максимальную эффективность на больших расстояниях. Кроме того, BMC PRO L 1852 обеспечивает повышенный уровень безопасности благодаря тормозам с электронным управлением, а также системам стабилизации и помощи при движении на подъеме.
Кроме того, в Лионе компания BMC представила еще две модели. Это большегрузный Nexio EU (4×2), который планируется к выпуску на американском и европейском рынках. Этот автомобиль, работающий на сжатом газе, построен на базе семейства грузовиков BMC TUĞRA, представленного в 2018 году. Турбированный 7,2-литровый агрегат развивает максимальный крутящий момент 1050 Нм и работает в паре с автоматической коробкой передач.
Впервые на Solutrans показали и легкий развозной грузовик BMC 417, который представляет обновлённую модель образца 2011 года. Модель рассчитана на полную массу 9 т и оснащается 170-сильным турбодизелем Евро 6. Эта модель предлагается с тремя вариантами по длине шасси, отличается усиленной рессорной подвеской и мощной коробкой отбора мощности. Машина будет доступна с 2026 года.
Укрепляя свои позиции в Европе компания BMC продолжает стабильный рост продаж. География поставок постоянно расширяется и простирается от Македонии до Нидерландов и от Греции до Испании.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
