С 1 ноября 2025 года Driventic работает как независимая компания на рынке коммерческих автомобилей, как и было объявлено ранее. Компания Driventic, дебютировавшая на выставке Busworld Europe 2025, была основана подразделением коммерческого транспорта Voith Turbo и специализируется на решениях в области трансмиссий для автобусов и большегрузных автомобилей. В Driventic работает около 1400 сотрудников в 26 филиалах в 18 странах.
Компания Driventic, головной офис которой находится в Хайденхайме (Германия), стремится к реализации стратегии устойчивого роста. В сфере электромобильности компания планирует расширить свой портфель продуктов для автобусов и большегрузных автомобилей, сосредоточившись на мощных, эффективных и экологичных системах. В то же время Driventic сохранит и укрепит свои позиции в области традиционных технологий силовой линии, таких как трансмиссии, ретардеры и компоненты, поставляемые ведущим мировым производителям оригинального оборудования (OEM).
Система электропривода Voith для автобусов, разработанная и предлагаемая подразделением коммерческих автомобилей Voith, теперь входит в портфолио Driventic. По состоянию на июль 2025 года она установлена более чем на 1000 электробусов в Великобритании, поскольку её внедрили как местные производители Alexander Dennis, так и Wrightbus. Компания Otokar также обратилась к VEDS для своего электробуса e-Territo.
Компания также укрепляет свой сервисный бизнес и нацеливается на рост в Азиатско- Тихоокеанском регионе и Америке.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
