Отозвать электрокары производителя обязала Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA). Как стало известно, дефект с внезапным отключением тачскрина обнаружили в Tesla Model S и Model X.
О подобной «недоработке» производителя стало известно еще в ноябре 2020 года. После этого специалисты NHTSA поставили Tesla в известность. Сам же производитель не спешит принимать меры.
Отметим, что NHTSA настаивает на отзыве электромобилей Model S, сошедших с конвейера в период с 2012 по 2018 годы и Model Х, которые выпускались с 2016 по 2018 годы. Суммарное количество дефектных машин достигает 158 000 штук.
В ведомстве уверяют, что внезапное отключение экрана мультимедиа (Media control unit, MCU) может привести к тому, что водитель перестанет видеть картинку с камеры заднего вида. Также в списке возможных проблем – неработающая система обогрева лобового стекла, отсутствие звуковых и визуальных оповещений, контроль над работой автопилота. Сбой в работе всех этих систем может стать причиной ДТП.
Как сообщается, ведомство рассмотрело 12 523 жалобы, связанных со сбоями в работе или с отключением тачскрина. Официальный ответ Tesla агентство ожидает до 27 января 2021 года. В случае несогласия с выводами специалистов NHTSA, компания должна аргументировать свое решение.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
