Sono Sion – это уникальный электромобиль, кузов которого частично состоит из солнечных панелей. Они генерируют энергию и обеспечивают дополнительный запас хода (до 250 км в неделю). Но многих экспертов интересовало, как поведут себя эти панели во время аварии.
Для того, чтобы убедиться в безопасности конструкции, был проведен краш-тест Sono Sion. Электромобиль разбили о стену на скорости 50 км/ч. Испытание показало, что солнечные панели не несут никакой угрозы водителю и пассажирам, так как сделаны не из стекла, а из полимера. То есть при ударе они не разбиваются на мелкие кусочки.
Для манекена лобовое столкновение со стеной прошло без последствий. Подушки безопасности сработали и защитили от возможных травм. В компании уверяют, что электромобиль соответствует всем европейским и американским требованиям безопасности, поэтому легко пройдет официальные краш-тесты.
Известно, что Sion получит передовые технологии помощи водителю, а именно автоматическое экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении, контроль состояния водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, помощь при парковке и помощь в удержании полосы движения.
https://www.youtube.com/watch?v=in_IsNzjZFY&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.carscoops.com%2F&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
