КрАЗ и Спецбудмаш построили необычные вахтовки

01 августа 2019, 23:00
   КрАЗ и Спецбудмаш построили необычные вахтовки

Если бы не оранжевый цвет этих машин, то их можно было принять за транспорт для перевозки спецназа. Ан нет, фургоны с защитными решетками на окнах – это новые вахтовки АСВ-72.1, автомобили для вахтовых бригад  Полтавского ГОК.

Фургоны изготовлены предприятием «Спецбудмаш» по заказу ТД «Стройдормаш». В них довольно комфортно.

Здесь 26 кресел с регулируемыми по углу наклона спинками и ремнями безопасности. Есть кондиционер, автономный отопитель Webasto и переговорное устройство с кабиной водителя. Посадку-высадку облегчают большие двери и низкорасположенные ступеньки.

Вахтовки АСВ-72.1 построены на двухосных шасси КрАЗ-5401Н2 (4х2) с кабиной над двигателем. Применяется 6-цилиндровый турбодизель WP7.300 экологического стандарта Евро 5, мощностью 300 л.с. Коробка – механическая, 9-ступенчатая.

Отметим, что Кременчугский автозавод поставляет свои шасси под вахтовки не только ГОКам, но также и для предприятий нефтегазового комплекса. Не забыты и силовые ведомства, которые также используют технику КрАЗ для перевозки своих подразделений.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Mercedes-Benz показал оригинальный медицинский универсал C 32 AMG из гонок Формулы-1
    Формула 1 02 июля 2026 21:00
    Mercedes-Benz показал оригинальный медицинский универсал C 32 AMG из гонок Формулы-1
    Немецкий бренд Mercedes-AMG празднует знаменательный юбилей – ровно 30 лет непрерывного обеспечения королевских гонок Формулы-1 официальными автомобилями безопасности (Safety Car) и медицинскими машинами (Medical Car). В честь этого события музей Mercedes-Benz в Штутгарте в рамках своей фирменной серии экспозиций «Close-up» выставил в зале «Галерея помощников» уникальный исторический экспонат — оригинальный высокопроизводительный универсал Mercedes-Benz C 32 AMG Official FIA F1 Medical Car в кузове серии 203. Этот уникальный заряженный универсал нес боевое дежурство на трассах Гран-при в период с 2001 по 2003 год. Именно на нем к местам тяжелейших аварий мгновенно вылетала бригада экстренных медиков Международной автомобильной федерации (FIA) под руководством легендарного профессора Сида Уоткинса — человека, который собственноручно реформировал систему безопасности в Формуле-1 и спас жизни десяткам пилотов. Специфика работы требовала от автомобиля бескомпромиссного сочетания скорости, динамики, простора для размещения полного комплекта реанимационного оборудования и абсолютной надежности. С технической стороны под капотом медицинского универсала установлен 3,2-литровый двигатель V6 с винтовым компрессором производства AMG, развивающий мощность 354 л.с. и 450 Нм крутящего момента. От серийной гражданской версии этот экземпляр отличается специальной светодиодной люстрой на крыше, стробоскопами в фарах и фонарях, а также интегрированной системой радиосвязи для координации с дирекцией гонки. Салон автомобиля был полностью перекомпонован: вместо стандартных сидений установлены четыре анатомических гоночных кресла-ковша с четырехточечными ремнями безопасности, а багажный отсек превращен в мобильную операционную с дефибрилляторами, кислородными баллонами и медикаментами. Выставленный в музее Mercedes-Benz C 32 AMG служит живым свидетельством многолетнего тесного сотрудничества между штутгартским автопроизводителем и мировым автоспортом, где гражданские технологии AMG помогали и продолжают помогать спасать жизни на скоростях за 300 км/ч.Справка «АЦ»Официальное и эксклюзивное партнерство Mercedes-AMG с Формулой-1 по поставке спецтранспорта началось в 1996 году, однако первое появление медицинского автомобиля этой марки зафиксировано на два года раньше при трагических обстоятельствах. На Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, во время рокового уикенда, когда погибли Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна, роль медицинской машины исполнял личный линейный универсал Mercedes-Benz C 36 AMG (серия W202). Именно этот опыт подтолкнул FIA и Берни Экклстоуна к подписанию долгосрочного контракта с Аффальтербахом, так как до этого организаторы Гран-при зачастую использовали на трассах случайные местные автомобили, не обладавшие должной мощностью и подготовкой.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз