Электромобили американской компании Tesla считаются самыми инновационными в сегменте EV. Однако в последнее время от пользователей поступает все больше сообщений с жалобами на качество. Проблемы разнообразны – от недоработанного крепления деталей до серьезных поломок подвески.
Именно с последней связано множество претензий владельцев Tesla Model S и кроссовера Model X. Они утверждают, что использовали электромобили правильно и без надрыва, но подвеска не выдержала даже щадящую нагрузку и начала рассыпаться. В связи с тем, что этот случай не единичный, от компании начали требовать проведения масштабного отзыва и устранения проблемы. Особенно активно за это взялись власти Китая, где процент таких поломок очень велик.
Производителю было отправлено официальное письмо от правительства КНР с требованием объявить отзывную кампанию проблемных авто. Причем до этого сторонние эксперты провели расследование и выяснили, что все дефектные авто были собраны не на предприятии компании в Шанхае, а сошли с конвейеров других заводов, которые находятся за пределами страны. То есть, в Европе и Америке ездят электромобили Тесла с аналогичными проблемами и также должны попасть под отзыв.
Несмотря на утверждения Tesla, что в подвеске ее электрокаров нет дефектов, компания все же решила удовлетворить требование китайского правительства. Производитель объявил об отзыве 18 182 экземпляров Model S и X. Однако Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) хотело отозвать 29 193 единицы указанных авто, поэтому в ближайшее время стоит ожидать еще одну отзывную кампанию. Будут ли европейские и американские власти повторять требования китайского правительства, неизвестно. Однако владельцам электромобилей Tesla стоит быть внимательными и не пренебрегать плановыми ТО.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
