В июне этого года состоятся выборы нового состава Европарламента. Партии, претендующие на места в одном из семи институтов ЕС, уже готовят предвыборные программы. На прошлой неделе европейский новостной сайт Euractiv опубликовал манифест Европейской народной партии (ЕНП), крупнейшей партии Европы.
Один из его пунктов посвящен стратегии «озеленения» континента. В ЕНП считают, что ее необходимо пересмотреть. В частности, с точки зрения отсрочки запрета двигателей внутреннего сгорания.
ЕНП во главе с немецким депутатом Йенсом Гизеке последовательно выступает против запрета ДВС в 2035 году. Гизеке ужа давно предостерегает от поэтапного отказа от бензиновых и дизельных автомобилей. По его мнению, это спровоцирует «эффект Гаваны»: жители кубинской столицы десятилетиями ездят на старых автомобилях в ДВС. Подобная ситуация может сложиться и в Европе. В ЕНП считают, что избежать «кризиса» позволит пересмотр уже принятого закона и предлагают сделать это «как можно скорее».
В марте прошлого года Германия и Европейский Союз достигли компромисса по предложенному запрету, вступающему в силу в 2035 году. В частности, Европарламент пошел на встречу автопроизводителям и разрешил использование ДВС, если они работают на электронном топливе. В силу особенностей производства оно считается углеродно-нейтальным во время сгорания.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
