Кубок Украины по кольцевым гонкам: аварии, поломки и непредсказуемые итоги! (Часть 2)

Суммарно на Финал Кубка Украины по кольцевым гонка класс Super Touring собрал 10 участников. Причем более половины из них действительно выступали на ярких и, главное, - мощных автомобилях. И в этот раз гонка для них проводилась отдельно от младших зачетов Touring и «8С».

Как мы уже писали в первой части, заключительный 4-й этап Кубка Украины по кольцевым гонкам проводился в непривычном для Автодрома «Чайка» обратном направлении.

Для мощного заднего привода, - а именно на таких машинах выступает большинство лидеров «Супер Туринга», - это бросило еще больший вызов, нежели для переднеприводных «младшеклассников».

Особенно это касалось превратившегося из обычно последнего поворота в первый, где после длинной прямой пилотов ждала жесткая точка торможения и бетонный отбойник на выходе из него!

Поутру, да и потом тоже, многие проходили его зрелищно со срывом задней оси. И поначалу все шло хорошо. Однако когда началась квалификация и пилоты начали ускоряться, беспощадный бетон все же собрал свою «дань».

К счастью все закончилось не более чем покореженным «железом», и не сказалось на общей интриге этого зачета.

Авария произошла с не попадавшей по техническим требованиям в другие классы «копейкой» Юрия Сапелко, для которого эта гонка стала дебютом в «большом» автоспорте. Увы, но не продолжительным.

Отчасти эта авария, точнее время, затраченное на устранение ее последствий, могло сыграть решающую роль как раз в судьбе звания Обладателя Кубка Украины по кольцевым гонкам!

Однако, интрига и непредсказуемость итоговых результатов в «Супер Туринге» впечатлили бы даже фантазию многих именитых голливудских сценаристов.

Как и в «младшем» зачете, после трех этапов в этом зачете сложилась аналогичная ситуация. Хотя он дважды финишировал вторым и один раз победил, с учетом формулы «4-1» выступающему на BMW Z4 Константину Дяденко нужна была только победа.

Равно как и его визави Константину Гуцулу, едущему на Honda S2000 и являющемуся лидером этого зачета последних лет, которого на 1-м этапе постиг сход.

Аналогичная ситуация сложилась и в борьбе за итоговую «бронзу» между Олегом Сокырбой и Владиславом Синани – кто финиширует впереди на решающей гонке, тот окажется выше и в протоколах всего сезона.

Но тут, как это не редко случается в автоспорте, свое «слово», причем с самого утра, начала говорить техника. Точнее - ее отказы. Причем с проблемами столкнулся весь квартет лидеров, и не только они!

В двигателе Lotus-а Синани с самого утра «глючил» сенсор и пилот никак не мог развить скорость.

У «БМВ» Сокырбы во время второй тренировки «отстегивается» рычаг подвески, что лишь чудом не привело к серьезной аварии. Не меньше проблем оказалось и у двух фаворитов.

На Z4 Дяденко речь шла о «невинной» катушке зажигания, из-за чего он не смог выехать на вторую тренировку. Тем не менее, команды всех троих решили все эти проблемы к квалификации.

Но, не успела она начаться, как на «японке» Гуцула отказывает редуктор!

В обычных условиях это означало бы конец гонки для Константина, а вместе с ней и борьбы за итоговое «золото». Однако ввиду задержки из-за аварии Сапелко, и того, что гонка «Супер Туринга» стояла второй по расписанию, у механиков Константина появилось дополнительное время на ремонт.

И они справляются со своей задачей, однако Гуцулу довелось стартовать с последнего места. И тут свою роковую роль сыграл другой отказ техники!

Только Константин опередил пару соперников в момент старта, как у едущего прямо перед ним Citroen Saxo Святослава Денисова «летит» сцепление, из-за чего заклинивает КПП и он резко замедляется. Увы, но у Гуцула не оставалось время на реакцию и его «Хонда» буквально налетает на замершего посередине трассы «француза»!

https://www.youtube.com/watch?v=62DIjN1R_GU

Хотя визуально повреждения обоих автомобилей не выглядели массивными, они оказались существенными и на эвакуацию «японки» ушло немало времени.

С этого момент судьба звания Обладателя Кубка Украины по кольцевым гонкам была решена – им стал Константин Дяденко.

Более того, из-за поломки мотора его «Лотуса», сходит и Синани. А это в свою очередь обеспечило итоговую «бронзу» Сокырбе. Но, это, как минимум!

Естественно, гонка была остановлена красными флагами. Но и вторая попытка старта оказалась прерванной, так как теперь на выходе из «Картиногового поворота» вылетает Максим Пашко.

Его машина практически не пострадала, но требовала помощи, что вызволиться из этого плена. И только с третьей попытки все прошло гладко.

И в третий раз подряд в лидеры со старта уверенно выходит Владимир Дрогомирецкий, впервые в этом году выехавший на Audi TT.

https://www.youtube.com/watch?v=miFRbnDk2DY

Примечательно, что эта машина была целиком и полностью подготовлена в Украине, а именно в «Audi Центр Киев Юг». Для нее эта гонка стала дебютной, так что и тут с самого утра периодически возникали проблемы с электрикой.

ТТ явно уступала в скорости «баварцу» завоевавшего «поул» Дяденко, но из-за неисправности «лаунч котроля» трижды подряд проигрывавшим старт.

Более того, проблемы с зажиганием возвращаются и к Дяденко, из-за чего 10 кругов он буквально висит на заднем бампере лидера, однако не может пойти в реальную атаку.

В это же время двух лидеров, периодически идя на грани, нагоняет Павел Чабанов, вновь выехавший на впечатляющем Seat Cupra TCR.

https://www.youtube.com/watch?v=27Or63HaxuY

Именно Павел первым «наносит» удар, опережая Дяденко. Однако до атаки на лидера не доходит!

На «Ауди» Дрогомирецкого возникают еще большие проблемы с электроникой и он уступает лидерство без борьбы.

Вместе с тем, не успевает он выйти на первую позицию, как буквально поворотом спустя Чабанов попадает в ту же «ловушку» их отработанных покрышек, где еще недавно находился его напарник по Huragan Racing!

К счастью, в данном случае «испанец» не только не получил повреждений, но его пилот тут же возвращается в гонку, но только на третьем месте.

Спустя еще несколько поворотов оно превращается во второе, так как Дрогомирецкий начинает терять по 10-20 секунд на круге, тем не менее, добираясь до финиша третьим.

Как и Вадим Конончук в «Туринге», с второй победой в сезоне, Дяденко заработал возможный максимум в 33 очка, собрав в итоге впечатляющие 84 очка!

А ведь для Константина, ранее выступавшего исключительно в тайм-аттаке, этот год стал первым в «большом» кольце!

Еще меньшим автоспортиным опытом обладает тоже пришедший только в этом году в «кольцо» Павел Чабанов, для которого этот подиум стал первым в его совсем непродолжительной спортивной карьере!...

Однако ранее на счету Павла было лишь два очка, и он не претендовал на призовые места по итогам Кубка Украины.

А их мест чуть было не претерпело еще один непредсказуемый «твистер»!

Со сходом Константина Гуцула в его активе осталось всего 38 очков Олег Сокырба получал неплохие шансы опередить его, для чего ему нужен был лишь финиш на 4-м месте! Но, увы.

Не успел Олег опередить в борьбе за третье место Чабанова, как уже на втором круге гонки он сходит из-за отказа гидроусилителя на его «БМВ». В итоге до второго места в Кубке Украины по кольцевым гонка Сокырбе не хватило всего 1,4 очка!...

Четвертым гонку закончил вырвавшийся из капкана «Картингового поворота» Пашко.

Однако и он лишь чудом смог добраться до финиша из-за поломки КПП на его алой «БМВ», уступив лидерам более круга.

Что же до самого младшего зачета «8С», то в этот раз в нем оказалось лишь двое участников и они ехали в хвосте пелотона «Туринг». Вернее один.

Ими стали напарники по Smart Racing Роман Маркив и Андрей Скок.

На «Калине» Маркива уже на втором круге гонки отказывает мотор и он сходит, тогда как Скок отправляется к «уверенной» победе как на Финале Кубка Украины по кольцевым гонкам, так и по его итогам.

Бывает и так в автоспорте, где отказы техники либо решают, либо предрешают исход борьбы.

Однако такого настоящего нашествия портящих технику и особенно электрику «гремлинов», да еще и в решающей гонке, пожалуй, не припомнят и старожилы, причем не только украинского «кольца»!...

Вячеслав Щербина

Фото Вадим Чайковский и автора