Американская компания Lynx Motors решила подарить вторую жизнь культовому спорткару DeLorean DMC-12. Она выпустить лимитированную серию модели, которая теперь станет электромобилем.
Проект получил название Lynx DMC-EV и выйдет тиражом в 100 экземпляров. Модель осталась узнаваемой, получив обновленные переднюю и заднюю части. Среди изменений можно отметить оригинальную оптику и новые бамперы. Также появился передний сплиттер из углеродного волокна, массивное заднее антикрыло и диффузор.
Салон лимитированного спорткара не показали. Известно, что в его оснащение войдет цифровая приборная панель и современная мультимедийная система с сенсорным экраном. Предусмотрен каркас безопасности и установлены новые сиденья. В отделке будет использованы кожа и углеволокно.
Lynx DMC-EV получит четыре электромотора, отдача которых компанией не раскрывается. Известно, что с места до «сотни» он будет разгоняться за 4 секунды. На одном заряде электрокар сможет проезжать до 400 км. Стоимость лимитированного авто, как и дату старта производства, в компании не назвали.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
