Спорткар Nissan Fairlady 1970 года в самой редкой модификации Z432R продали за рекордные 805 тысяч долларов США. Таким образом, купе стало не только самым дорогим автомобилем Nissan, но и самым дорогим японским автомобилем, когда-либо проданным с аукциона. Предварительно автомобиль оценили в 73-83 миллиона иен ($670 100 - $760 900).
Модификация Fairlady Z432R является более производительной версией Z240. Всего было выпущено 420 экземпляров Z432, из них часть в R-версии. По разным данным, от 30 до 50 единиц. Гоночное купе укомплектовано 2.0-литровой рядной «шестеркой», что и легендарный спорткар Skyline GT-R первого поколения. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка передач от той же модели.
Гоночные «двухдверки» оснащены более тонкими кузовными панелями, большим топливными баком, стекловолоконным капотом и двойными выпускными клапанами. Это позволило сделать Fairlady Z432R на 100 кг легче базовой модели. Кузов проданной в Токио «двухдверки» окрашен в оранжевый цвет. Как уточняется, автомобиль находится в хорошем состоянии.
Несколько дней назад на ежегодном аукционе коллекционных автомобилей Mecum в Киссимми, штат Флорида, был продан Ford Mustang GT 1968 года, на котором Стив МакКуин преследовал преступников в фильме «Детектив Буллит». Неизвестный покупатель выложил за 22-летный спорткар 3.74 млн долларов.
Что касается японских автомобилей, то до этого самыми дорогими были спорткупе Toyota 2000GT 1967 года, проданное в 2013 году за 1.16 млн долларов, и суперкар Lexus LFA Nürburgring Package 2012 года, за который в прошлом году выручили 912.5 тысячи долларов США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
