Несмотря на все заверения россиян о неэффективности экономических санкций, новости из-за «поребрика» свидетельствуют — «не все так однозначно». Особенно интересно сообщение о том, что на территории особой экономической зоны Самарской области наладят производство комплектующих и узлов для российского автопрома. В частности, потребителем тольяттинских пластмасс станет АвтоВАЗ.
По некоторым данным, площадь нового производства составит 4500 квадратных метров. Планируется, что к 2028 году годовой объем производства составит 5 миллионов единиц пластиковых комплектующих. Ими россияне хотят заменить импортные комплектующие, доступ к которым потеряли после военного вторжения в Украину 24 февраля этого года.
Только в июне производство легковых автомобилей в России снизилось на 89% по сравнению в тем же месяцем 2021 года. И это при том, что в начале лета АвтоВАЗ торжественно отчитался о возобновлении производства Lada Granta и Niva Legend, правда, в «упрощенных» комплектациях. Под этим термином скрывается отсутствие ABS, подушки безопасности и некоторых элементов комфорта, в том числе и кондиционера.
Позже стало известно, что производство Lada Vesta перенесут из Ижевска в Тольятти. На месте ижевской площадки планируют организовать индустриальный парк и наладить на его территории сборку электромобилей e-Largus. Что из этого россиянам удастся реализовать, покажет время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
