Если зимой главной бедой автомобилиста являются соль и прочая химия, выливаемая дорожниками для борьбы с обледенением, то летом приходят новые проблемы – орды насекомых, битумные пятна, птичий помет, смола и сок с деревьев, а также другие агрессивные загрязнители, которые при активной поддержке солнца наносят серьезный вред автомобилю.
Чтобы минимизировать вредное воздействие окружающей среды достаточно выполнять простые правила:
- Горячая вода вредит лакокрасочному покрытию, поэтому ее температура не должна превышать 60 градусов.
- Легкосплавные колесные диски следует регулярно мыть, чтобы продукты износа тормозных колодок не разъедали их покрытие.
- При длительной стоянке на солнце закрывайте лобовое стекло специальным отражателем, чтобы предотвратить выгорание обивки и повреждения пластика.
- После чистки кожаных элементов обивки салона обработайте их кремом для ухода за кожей с защитой от солнца и эффектом увлажнения.
- Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия желательно устранить сразу, чтобы не вызвать коррозию.
- Не используйте для очистки светотехники агрессивные средства или химические растворители.
- Регулярно обрабатывайте уплотнители дверей и оконных проемов средствами для ухода за резиной. Это предотвратит их износ и потерю герметичности.
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
