Если зимой главной бедой автомобилиста являются соль и прочая химия, выливаемая дорожниками для борьбы с обледенением, то летом приходят новые проблемы – орды насекомых, битумные пятна, птичий помет, смола и сок с деревьев, а также другие агрессивные загрязнители, которые при активной поддержке солнца наносят серьезный вред автомобилю.
Чтобы минимизировать вредное воздействие окружающей среды достаточно выполнять простые правила:
- Горячая вода вредит лакокрасочному покрытию, поэтому ее температура не должна превышать 60 градусов.
- Легкосплавные колесные диски следует регулярно мыть, чтобы продукты износа тормозных колодок не разъедали их покрытие.
- При длительной стоянке на солнце закрывайте лобовое стекло специальным отражателем, чтобы предотвратить выгорание обивки и повреждения пластика.
- После чистки кожаных элементов обивки салона обработайте их кремом для ухода за кожей с защитой от солнца и эффектом увлажнения.
- Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия желательно устранить сразу, чтобы не вызвать коррозию.
- Не используйте для очистки светотехники агрессивные средства или химические растворители.
- Регулярно обрабатывайте уплотнители дверей и оконных проемов средствами для ухода за резиной. Это предотвратит их износ и потерю герметичности.
Статьи по теме
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.