Лампи W5W вже «працюють» на дорогах загального користування

04 октября 2022, 17:23
Лампи W5W вже «працюють» на дорогах загального користування

Починаючи з вересня цього року, автомобільні світлодіодні лампи сигнального світла Philips Ultinon Pro6000 LED одного з найпопулярніших типів W5W допущені до використання у фарах автомобілів, які пересуваються дорогами загального користування. Першою країною в Європі, яка після серії тестів та випробувань надала відповідний сертифікат, стала Німеччина. Тепер джерела світла Philips Ultinon Pro6000 LED W5W можуть легально встановлюватися у фари ряду автомобілів замість звичайних ламп розжарювання. Це нововведення відкриває шлях до поступової сертифікації всього асортиментного ряду сигнальних світлодіодних ламп.

Ефективність і безпека

Масштабні випробування у співпраці з TÜV Rheinland підтвердили високу продуктивність і сумісність Philips Ultinon Pro6000 W5W LED і відкрили шлях до остаточного схвалення Федеральним управлінням автомобільного транспорту (Kraftfahrtbundesamt) у Німеччині. Схвалення було надане в Німеччині відповідно до §22a StVZO і дозволяє використовувати лампи в окремих моделях автомобілів. З переліком даних автомобілів можна ознайомитись за посиланням: https://www.philips.de/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/led-compatibility-list.html Єдина кольорова гама

Діодні джерела світла W5W випромінюють яскраве біле світло з колірною температурою 6000 К, яке оптимально поєднується з колірною температурою світлодіодних ламп головного світла. Такий тандем створює стильний та гармонійний зовнішній вигляд автомобіля з увімкненими фарами. Окрім використання у якості габаритного світла, лампи типу W5W відмінно підходять та часто використовуються для освітлення салону, багажного відділення, для підсвітки дверей та рукавичної скриньки. Випромінюючи до 230% більш яскраве світло, ніж у ламп розжарювання, дозволяє значно підвищити яскравість інтер’єрного освітлення автомобіля. Варто відмітити, що використання світлодіодних ламп в різноманітних підсвітках автомобіля не вимагає жодних дозволів та сертифікатів як в Європі, так і в Україні.

Високі технології у мініатюрному корпусі

Завдяки унікальній керамічній системі керування теплом CeraLight, світлодіоди Philips Ultinon Pro6000 W5W мають термін служби до 10 тис. годин. А компактні розміри та вбудована електроніка світлодіодних ламп Philips Ultinon Pro6000 LED W5W гарантує сумісність діодних джерел світла з фарами багатьох моделей автомобілів. Лампи можна швидко встановити навіть у обмеженому просторі.

«У Lumileds ми зосереджені на інноваціях та безпеці. Це ще раз продемонстровано отриманням сертифікації для ламп Philips Ultinon Pro6000 W5W LED у Німеччині», — каже Еммануель П’єр-Елієн, менеджер із напрямку світлодіодних ламп Lumileds. «Схвалення світлодіодів W5W відбулося після схвалення та запуску наших ламп Philips Ultinon Pro6000 типу H7 у травні та світлодіодів H4 у листопаді 2021 року. Таким чином, Lumileds сьогодні має значний послужний список сертифікованих світлодіодних ламп».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/ч
    Событие 31 мая 2026 16:16
    Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/ч
    В этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз