В Швейцарии недалеко от города Люцерн состоялось ретро-ралли. На мероприятие пришло довольно много местных жителей и поклонников редких машин. Однако это событие было омрачено аварией.
Во время вхождения в поворот водитель Ferrari Testarossa не справился с управлением и влетел в ограждение. К счастью никто из зрителей не пострадал. Водитель суперкара также отделался испугом. При этом автомобиль получил серьезные повреждения и теперь его ждет дорогостоящий ремонт.
Ferrari Testarossa выпускался с 1984 по 1991 год. За этот период было собрано 7177 единиц модели. Дизайн двухместного автомобиля, который заменил в линейке производителя Ferrari BB 512i, разрабатывала студия Pininfarina. Этот суперкар стал одним из самых успешных моделей Ferrari. В настоящее время его стоимость варьируется от 120 до 200 тысяч евро.
Testarossa ехала 9 октября и накануне уже попала в более мелкую аварию. Хотя нет никаких указаний на состояние водителя, авария, похоже, не была чрезмерно жестокой. К счастью для всех участников, инцидент произошел прямо перед постом маршала, и они быстро прибыли на место происшествия, чтобы оказать помощь при любых травмах, серьезных или нет. Ущерб, нанесенный машине, кошельку водителя и его самолюбию, вероятно, был весьма серьезным, к сожалению, и авария показывает, насколько рискованно управлять классикой на соревнованиях по автоспорту.
Все может случиться, и ставки выше только в старых автомобилях. Ferrari Testarossa производилась 12 лет, с 1984 по 1996 год, и оснащалась 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем мощностью до 385 л.с. (287 кВт/390 л.с.) при 6300 об/мин и 361 фунт-фут (490 Нм) крутящего момента при 4500 об/мин, однако нетрудно понять, почему у водителя возник соблазн попытаться толкнуть свой классический автомобиль.
https://www.youtube.com/watch?v=yX6C3TrTHYM
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
