Lexus LFA является первым двухместным суперкаром марки. Несмотря на то, что его сняли с производства более 10 лет назад, до сих пор можно встретить экземпляры, которые находятся в новом состоянии.
Один из таких экземпляров выставили на аукцион RM Sotheby’s в Монтерее (США). Он имеет номер 188, из 500 выпущенных компанией, и за свою историю проехал всего 47 миль (76 км). Владелец хранил его в сухом отапливаемом гараже почти 12 лет. При этом не забывая о плановом техобслуживании.
Выставленный на продажу LFA окрашен в классический цвет Whitest White, который идеально сочетается с темными легкосплавными дисками и красными суппортами. Салон авто отделан белой и красной кожей в сочетании с алькантарой яркого оттенка. Приборная панель выполнена в черной коже. В качестве акцентов использовано углеродное волокно и анодированный титан. На ковшах до сих пор находятся заводские полиэтиленовые чехлы.
Под капотом Lexus LFA установлен 4,8-литровый безнаддувный двигатель V10, который позволяет суперкару разгоняться с места до 100 км/ч за 6 секунд. Учитывая безупречное состояние и редкость модели, владелец намерен выручить за нее от 700 до 900 тысяч долларов. Торги пройдут с 17 по 19 августа этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
