Семейство спортивного купе Lotus Emira пополнила новая экстремальная версия с приставкой Turbo Bathurst Edition в названии. Но разработана она была не самим производителем, а официальным австралийским дистрибьютором Simply Sports Cars.
Трековый Emira Turbo Bathurst Edition, получивший название в честь знаменитой гонки «Батерст 1000», основан на Lotus Emira Turbo SE и оснащен модернизированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Mercedes-AMG мощностью 510 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Это на 103 л.с. и 120 НМ больше, чем у Emira SE. Эти показатели делают новую версию Emira самой мощной из всех существующих моделей. Она превосходит дорожный автомобиль с двигателем V6 и даже гоночный GT4.
Отмечается, что специалисты Simply Sports Cars также усовершенствовали восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и перенастроили систему ESP. Эти доработки сделали спорткар более динамичным на высоких скоростях. А что касается внешних изменений, то отличить Emira Turbo Bathurst Edition от стандартной версии авто можно по фиксированному заднему антикрылу и новому переднему сплиттеру из углеволокна.
Также спорткар получил гоночную ливрею с графикой Bathurst и 20-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport Cup 2. За торможение отвечают четырехпоршневые суппорты AP Racing, зажимающие двухсоставные вентилируемые диски. Тираж новинки ограничен 5 экземплярами, стоимостью 249 990 австралийских долларов каждый (около 176 600 долларов США).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
