Lotus, на данный момент принадлежащий китайскому холдингу Geely, представил собственные решения для зарядки электромобилей. Презентация линейки решений состоялась в Великобритании на выставке электромобилей.
В частности, специалисты компании разработали универсальное сверхбыстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 450 кВт с жидкостным охлаждением. По данным разработчиков, за 5 минут подключения батарея Lotus Eletre R пополняется на 142 км пути. При использовании устройства Rapid Charger мощностью 350 кВт, батарея кроссовера пополняется от 10 до 80% емкости за 20 минут или за 5 минут на 120 км пути.
Также компания представила модульный силовой шкаф, который можно устанавливать внутри помещений, например, на остановках. Как утверждается, он предлагает лучшие на рынке возможности выходной мощности до 480 кВт.
Третье решение — зарядный терминал, позволяющий заряжать до четырех электромобилей одновременно. Максимальный выходной ток устройства — 600 А, что позволяет удовлетворить потребности всех водителей электромобилей. Это может быть и кратковременная подзарядка во время поездки или быстрая зарядка для поездок на дальние расстояния.
Для всех элементов этого набора коммерческих решений для зарядки электромобилей Lotus использует технологии жидкостного охлаждения. Это позволяет быстрее и проще пополнять батареи.
В Китае эти решения уже используются. В большинстве европейских стран и на Ближнем Востоке разворачивание системы ожидается во втором квартале 2024 года.
Как было объявлено в 2018 году во время презентации стратегии Vision80, к 2028 году Lotus превратится «в полностью электрический глобальный бренд роскошных технологий». В рамках этого перехода компания стремится разработать собственную линейку зарядных устройств для электромобилей.
Серийное производство своего первого электрического кроссовера Eletre компания запустила в марте 2022 года. Поставки автомобиля клиентам из Великобритании, Европы и Китая начались в этом году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
