Электромобили давно стали полноценными игроками на автомобильном рынке. Если ранее они были в разы дороже топливных и проезжали на одном заряде скромные 100-120 км, тем самым привязывая владельцев к розетке, то в последние годы ситуация кардинально изменилась.
Современные электромобили лишь немного по стоимости превосходят топливные аналоги и могут показать внушительный запас хода. Наши коллеги из Autocar изучили все автомобили на электротяге, доступные в настоящее время на европейском рынке, и составили список самых бюджетных.
Бюджетный сегмент оказался довольно обширным. Экспертам удалось выделить десять моделей стоимостью до 50 000 долларов, которые предлагают отличное сочетание запаса хода и уровня комфорта.
В ТОП-10 самых доступных электромобилей на рынке Европы вошли:
- Citroen Ami — 9830 долларов;
- Smart EQ Fortwo — 28 400 долларов;
- BYD Dolphin — 32 570 долларов;
- MG 4 — 34 500 долларов;
- Fiat 500e — 36 030 долларов;
- Nissan Leaf — 36 420 долларов;
- Renault Zoe — 38 330 долларов;
- MG ZS EV — 38 970 долларов;
- MG 5 — 39 610 долларов;
- Mazda MX-30 — 39 940 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
