Амерканская компания Lucid подготовила к автошоу в Лос-Анджелесе новую версию своего электрического кроссовера Gravity. Вариант Touring должен привлечь к продукции марки новых покупателей, которым ранее эта модель быыла не по карману.
Lucid Gravity — финалист конкурса «Североамериканский внедорожник года 2026», и его шансы на успех усиливаются с появлением новой комплектации Touring. Она была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе и уже доступна для заказа.
Новика оснащена светодиодными фарами, стеклянной крышей и утопленными дверными ручками. К ним добавились 20-дюймовые диски, акустическое переднее стекло, а также электропривод двери багажного отделения и переднего багажника. Gravity Touring имеет просторный пятиместный салон. Передние кресла снабжены электрорегулировкой в 12 направлениях и подогревом. Покупатели также найдут 34-дюймовый изогнутый дисплей и 12,6-дюймовый сенсорный экран для управления вспомогательными функциями и мультимедиа. Также есть беспроводное зарядное устройство для смартфона, аудиосистема с 9 динамиками, четырехзонный климат-контроль, система фоновой подсветки и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Покупателям будет предложен широкий ассортимент опций, включая кожаную отделку салона, третий ряд сидений и премиальную аудиосистему с 22 динамиками и технологией Dolby Atmos. Покупатели также могут добавить подогрев рулевого колеса, а также вентиляцию и массаж передних сидений.
Полноприводный кроссовер стандартно оснащен пневматической подвеской и пакетом систем помощи водителю DreamDrive 2. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и систему помощи водителю Drive Assist. Также доступны системы предотвращения выезда с полосы движения, предотвращения столкновения при движении задним ходом и мониторинга слепых зон с функцией активного вмешательства. Завершают список опций системы ограничения скорости, распознавания дорожных знаков, предупреждения о безопасном выходе из автомобиля и управления дальним светом.
Аккумуляторная батарея емкостью 89 кВт-ч питает двухмоторную систему суммарной мощностью 418 кВт/568 л.с. Это на 200 кВт/272 л.с. меньше, чем у Grand Touring. Тем не менее кроссовер способен разгоняться до 96 км/ч за 4 секунды. Запас хода составляет 542 км, что на 182 км меньше, чем у Grand Touring. Но благодаря быстрой зарядке постоянным током на 300 кВт пополнение батареи для преодоления 322 км займет всего 15 минут.
Но, главное, это привлекательная цена новинки – от $79900. Это на 15 тысяч дешевле версии Grand Touring, за которую просят от $94900.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
