Индийская компания Mahindra & Mahindra представила рамный внедорожник Scorpio-N. В основе модели лежит новая платформа. Спереди — независимая пружинная подвеска, сзади — зависимая пружинная в заднеприводной модификации или независимая в полноприводной. Лонжероны рамы — переменного профиля, замкнутого сечения, штампованные, сварные. Для лучшей пассивной безопасности спереди применен энергопоглощающий модуль с запрограммированной деформацией.
Внедорожник второго поколения получился немного крупнее предшественника. Колесная база увеличилась на 70 мм, до 2821 мм. Габаритная длина теперь составляет 4699 мм (+206 мм), ширина — 1913 мм (+97 мм). Высота уменьшилась на 125мм, до 1851 мм.
В моторной линейке два наддувных двигателя: 2,0-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный. Работая в паре с механической коробкой передач агрегат генерирует 203 л.с. и 370 Нм крутящего момента, с автоматической — 203 л.с. и 380 Нм.
Дизельный двигатель доступен в двух вариантах форсировки. В стандартной версии отдача мотора составляет 132 л.с. и 300 Нм. За доплату его прокачают до 175 л.с. и 370 Нм с механической коробкой или до 175 л.с. и 400 Нм — с автоматической. Обе коробки с шестью ступенями.
Бензиновые версии Mahindra Scorpio-N получили задний привод. Дизельные — полноприводные с блокировкой заднего дифференциала и имитацией блокировки переднего через подтормаживание колес.
На родном рынке марки Scorpio-N оценили минимум в $15 060. За эти деньги предлагают заднеприводную версию с базовым бензиновым мотором.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
