Ferrari F40 – последняя модель, созданная при жизни Энцо Феррари. Всего с 1987 по 1992 год были выпущены 1315 суперкаров, каждый из которых окрашен в красный цвет. Один из них полностью сгорел несколько дней назад на знаменитой магистрали в Хаконэ, которую называют японским Нюрбургрингом. Кстати, это не первый подобный случай.
Прибывшим на место пожарным не удалось погасить пламя. Редкий Ferrari F40 полностью сгорел и восстановлению не подлежит. По информации Сarscoops, находящаяся в автомобиле пара заметила дым, просачивающийся из моторного отсека, что вынудило их остановиться. Вскоре после этого Феррари загорелся. Все, что от него осталось, можно увидеть в ролике. Зрелище не для слабонервных.
Причина пожара не установлена. Предположительно, автомобиль загорелся в результате попадания топлива на раскаленные детали двигателя. Также рассматривается версия короткого замыкания.
Ferrari F40 дебютировал в 1987 году к качестве преемника мощного 288 GTO. Берлинетта комплектовалась 2,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, выдававшим 471 л.с. при 7000 об/мин и 577 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Вся мощь мотора передавалась на заднюю ось через пятиступенчатую механическую коробку передач.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=QuM6ivdXdEc[/embed]
В 1992 году Ferrari F40 сменил F50, который, в свою очередь, уступил место Enzo, а затем и гибридному LaFerrari. Но многие и до сих пор считают F40 величайшим из когда-либо созданных Ferrari. На аукционах эта модель уходит за 1,5-2 млн долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
