Немецкое тюнинг-ателье Manhart доработало купе BMW M4 в версии CSL. Проект получил название Manhart MH4 900 и выйдет ограниченным тиражом с шестизначным ценником.
От донора доработанный спорткар отличается более «грозным» видом. У MH4 900 новая решетка радиатора и иные бамперы, карбоновый обвес и небольшой спойлер на корме. Также установлены 21-дюймовые литые колесные диски Raffa, обутые в низко профильные шины Michelin Pilot Sport 4S размером 305/25 ZR21 сзади и 285/30 ZR20 спереди. Патрубки выхлопной системы заменили на толстые 110-миллиметровые. Кузов авто окрашен в черный глянцевый цвет, который дополняют вставки оттенка шампанского.
В салоне автомобиля самой заметной деталью является каркас безопасности. Он установлен вместо задних кресел и выполнен в цвете шампанского. Еще вставки аналогичного цвета присутствуют в отделке сидений спорткара, а в качестве акцентов выступили детали из карбона. Также появился дополнительный дисплей. Его закрепили на месте одного из дефлекторов и отображаться на этом экране будут ключевые параметры автомобиля.
Особое внимание тюнеры уделили силовой установке купе. Они разогнали 3,0-литровой шестицилиндровый турбодвигатель S58 до 922 л.с. и 1190 Нм. Это было достигнуто за счет установки новой турбины, интеркулера и кованых поршней, а также нового выпускного коллектора и карбонового впуска. Мотор работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом», который тюнеры модернизировали, чтобы справиться с такой мощностью.
Отмечается, что спортивное купе еще получило подвеску от H&R и карбоново-керамические тормоза. Каков будет тираж этого спорткара с характеристиками суперкара неизвестно. Также тюнеры из Manhart умолчали о стоимости новинки, но вряд ли она будет низкой, учитывая невероятную мощность.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
