Известное немецкое тюнинг-ателье Mansory отличается своим экстравагантным подходом к тюнингу. Порой это превращается в кич, но пока есть люди, готовые за это заплатить, команде под руководством Куроша Мансори всегда найдется, чем себя занять. Очередной проект неутомимых тюнеров из Баварии – доработка Lamborghini Revuelto.

Mansory Initiate – первая попытка тюнера создать подключаемый гибридный V12 с еще более агрессивным обликом, острыми гранями и достаточным количеством карбона, чтобы конкурировать с заводом Boeing.

Спереди Initiate получил вентилируемый капот, полностью выполненный из углеродного волокна, а также более острый сплиттер и удлиненный бампер. Боковые юбки оснастили встроенными вентиляционными отверстиями и ребрами, а на Z-образных воздухозаборниках охлаждения появилась новая отделка.
Но самой эффектным элементом обвеса стал выразительный диффузор, а чтобы ни у кого не возникало сомнений в том, кто создал этого монстра, по центру задней панели прикрепили ярко-желтую эмблему Mansory. Кастомный спойлер и крышка двигателя также выполнены из карбона.

Mansory Initiate щеголяет легкими коваными дисками FV.10 с десятью спицами. Спереди установлены шины размерностью 265/30 ZR21, а сзади – 355/25 ZR22.

Для внутренней отделки суперкара используется кожа и замша с золотыми акцентами.

Мощность 6,5-литрового V12 была увеличена на 40 кВт до 647 кВт/880 л. с., а крутящий момент вырос на 35 Нм – до 760 Нм. Электродвигатели трогать не стали, поэтому суммарная мощность силового агрегата составляет 787 кВт/1070 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч сократился до 2,4 секунды (-0,1 с), а максимальная скорость достигает 354 км/ч.

Учитывая активность Mansory можно предположить, что в ближайшие годы появятся еще более экстремальные версии Lamborghini Revuelto.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.