На автошоу в Женеві навесні нинішнього року була презентована четверта генерація моделі Mazda 3. Через кілька місяців автомобіль представили в Україні відразу в двох кузовах – седан і хетчбек.
Майстерність конструкторів Mazda і фірмова філософія дизайну «KODO – душа руху» допомогли створити стильний і виразний автомобіль. І це більше ніж просто слова. Mazda3 отримала головний приз авторитетного конкурсу Red Dot. Вища нагорода конкурсу присуджується продуктам, дизайн яких вважається новаторським і передовим. Висловлюючи японську естетику в простих лініях і формах, дизайнери Mazda3 прибрали все зайве, щоб панелі кузова відображали навколишнє оточення. Підхід «що менше, то краще» застосуємо до всієї машині. Наприклад, такі елементи, як фари і задні ліхтарі, відрізняються стилістичної чистотою без зайвих елементів.
«Краса через простоту - один з ключових принципів дизайну Mazda3», - пояснює Ясутака Цучіда, головний дизайнер новинки. - Але це більше, ніж просто мінімалізм. Створення такого чистого дизайну вимагає великих зусиль і вдосконалення методом проб і помилок. І це те, що, як ми віримо, може бути створено тільки людськими руками наших досвідчених майстрів».
Mazda 3 отримала стильний інтер’єр, головною інновацією якого стала нова 8,8-дюймова інформаційно-розважальна система з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto (вже в стандартній комплектації). За доплату пропонується така корисна опція, як проекційний дисплей. Як седан так і хетчбек доступні в Україні в трьох комплектаціях – Style, Exclusive і Premium.
На даний момент для Mazda 3 в Україні доступні два двигуни: 120-сильний 1,5-літровий бензиновий мотор і 1,8-літровий турбодизель потужністю 116 к.с.
Бензиновий двигун 1,5 л належить до сімейства Skyactiv-G, вже знайомих за попередньою «трійкою». Це високотехнологічний двигун з помірними витратами пального. Докладно про технологію Skyactiv-G ми писали в нашому великому огляді.
Ключовою технологічною перевагою Skyactiv-G перед звичайними бензиновими двигунами є високий ступінь стиснення паливної суміші, що дозволяє підвищити ефективність згоряння, та зменшити витрати пального. Це робить за характеристиками економічності Skyactiv-G близькими до дизельних. До речі про них.
На зміну відразу двом дизелям в Mazda 3, 1,5-літровому і 2,2-літровому, прийшов новий 1,8-літровий турбодизель Skyactiv-D. Він видає потужність 114 к.с. при 4000 об / хв і 270 Нм крутного моменту при 1600-2600 об / хв. Новий двигун вражає своїм помірним апетитом: в комбінованому циклі він витрачає лише 4,7 л / 100 км. Як бензинова, так і дизельна модифікація нової Mazda 3 працюють в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
https://www.youtube.com/watch?v=5s7VubNQctc&t=8s
Незабаром лінійку силових агрегатів, доступних для нової Mazda 3, обіцяють розширити за рахунок двигуна принципово нового сімейства SKYACTIV-X. Нагадаємо що це перший серійний бензиновий двигун, в якому запалення паливної суміші буде реалізоване не за рахунок безпосередньо запалювання іскрою, а за принципом дизельного двигуна – від стиснення. Двигун SKYACTIV-X має надзвичайно високий ступінь стиснення 15:1, особливо якщо брати до уваги що це не атмосферний двигун, а оснащений примусовим механічним нагнітачем повітря. За рахунок високого стиснення, безпосереднього впорскування палива та нагнітача відбувається дуже ефективне згоряння палива, що дозволяє досягти як гарних показників потужності і тяги (181 к.с. та 222 Нм відповідно) так і в першу чергу вражаючої економічності. Хоча точних даних поки не наводиться, але відомо що в змішаному режимі руху авто з бензиновим 2,0-літровим двигуном Skyactiv-X має витрачати близько 3,3 л бензину на 100 км шляху! Це серйозна альтернатива дизельним двигунам.
https://www.youtube.com/watch?v=ejKFJ4jDtPs&t=12s
В акції «Автомобіль року в Україні 2020» модель Mazda 3 бере участь в номінації "Компактний клас" та є претендентом на звання "Легковий автомобіль року 2020". Голосуйте за Mazda 3.
| Генеральний партнер | Страховий партнер | Фінансовий партнер | Юридичний партнер | Офіційний партнер |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Медіа партнеры |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
