Mazda планирует максимально уменьшить долю китайских комплектующих в своих автомобилях. Причиной такого решения стала очередная вспышка Covid-19 в Шанхае и последовавший за этим локальный локдаун. Остановка местных предприятий не могла не отразится на цепочке поставок, в частности и на заводы Mazda.
Проблемы с китайскими комплектующими во втором квартале этого года вылились для японской марки в 144,4 млн долларов операционного убытка. Как объяснили в компании, из Китая они получают часть критически важных электронных компонентов, поставки которых были нерегулярными.
Чтобы избежать подобных проблем в будущем, в руководстве Mazda решили диверсифицировать географию закупок. В своем письме к поставщикам компания попросила нарастить запасы комплектующих в Японии и по возможности перенести производство из Китая.
По словам старшего исполнительного директора Mazda Motor Такеши Мукаи, элементы китайского происхождения есть даже в комплектующих, закупленных напрямую у японских и европейских производителей. Чтобы полностью исключить зависимость от китайских производителей, компания планирует изменить географию закупок, в частности, для новых моделей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
