Mazda работает над совершенно новым электромобилем, который может дебютировать в 2027 году. Модель построят на новой платформе собственной разработки и по своим габаритам она будет сопоставима с CX-50.
Прототип новинки уже выехал на дорожные испытания, где попал в объективы фотошпионов. Модель носит модифицированный кузов, позаимствованный у CX-70 или CX-90. В его передней части можно увидеть закрытую решетку радиатора и заблокированные воздушные завесы. Также виден относительно небольшой центральный воздухозаборник. Изменена и передняя стойка.
Колесная база, как и задний свес, выглядят более короткими, чем у CX-90. Модель еще имеет остекление в третью четверть, напоминающее CX-80. Хотя по фото сложно судить о размерах электрокара, фотошпионы утверждают, что он сопоставим с CX-50. О силовой установке модели информации пока нет.
Инсайдеры утверждают, что это будет массовый электромобиль, выполненный в новой философии марки. Она направлена реализовать «гармонию между автомобилем и водителем». Динамика кроссовера не будет уступать другим Mazda. Считается, что новинка может дебютировать в 2027 году, а в США — в следующем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
