Компания Mazda продолжает модернизировать свою модельную линейку и в 2025 году она сократится сразу на четыре модели. И шанс получить преемника есть только у одной из них.
Итак, в этом году прекратят выпуск компактного хэтчбека Mazda2 и седана Mazda6, а также кроссоверов CX-3 и MX-30, последний из которых является электрокаром. Первой моделью, которая покинет конвейер, станет кроссовер MX-30. Он не смог стать востребованным несмотря на привлекательный ценник. В сентябре уйдет в историю стареющая Mazda2, нынешнее поколение которой дебютировало в 2014 году.

Субкомпактная Mazda CX-3, которая также продержалась на рынке более 10 лет, также покинет конвейер в сентябре этого года. Стоит отметить, что эта модель уже снята с производства в Северной Америке и Европе, но по-прежнему доступна в Японии и на некоторых азиатских рынках. И, наконец, седан Mazda6, который в нынешнем поколении продается с 2012 года, тоже прекратит свое существование.
В компании отметили, что преемник будет только у Mazda CX-3. Новинка уже находится в разработке и она дебютирует в следующем году. Его производство наладят в Таиланде, а география продаж пока неясна. Что касается Mazda2, то недавно компания подала заявку на регистрацию торговой марки Mazda2e. Возможно, ее будут использовать для электромобиля начального уровня.

-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.