Британская компания McLaren составит конкуренцию ведущим брендам в мировом первенстве гонок на выносливость WEC и поборется за победу в престижном марафоне в Ле-Мане. Для этого в конструкторском бюро уже начались работы над созданием гоночного болида.
Воодушевленная своим успехом в Формуле-1, компания McLaren объявила о возвращении в мировую серию WEC в сезоне 2027 года с новым гиперкаром LMDh. Предположительно в проекте будет задействована компания Dallara, которая построит шасси для будущего болида. Автомобиль будет представлять собой классический гоночный прототип с большим задним крылом и оригинальными светодиодными фарами. McLaren надеется побороться за полную победу в гонке 24 часа Ле-Мана в 2027 году, спустя 32 года после своей знаменитой победы в культовой гонке с F1 GTR.
Силовая установка McLaren LMDh Hypercar будет основана на моторе V6 с двумя турбинами, который устанавливается на модели Artura. Как и во всех других автомобилях, участвующих в этом классе, этот двигатель будет дополнен гибридной составляющей.
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун намекал на возвращение компании в гонки на выносливость в течение нескольких месяцев. По его словам, изменения в правилах, которые продлевают жизненный цикл болидов категорий LMDh и LMH на два года после 2027 года позитивно сказались на принятии компанией решения о подаче заявки на участие.
Напомним, что ранее о возвращении в гонки на выносливость сообщил концерн Ford, который также работает над болидом категории LMDh для сезона 2027 года. «Голубой овал» также хочет одержать победу в гонке «24 часа Ле-Мана», чего не удавалось с 1969 года. Хотя в 2016 году команда смогла выиграть в классе LM GTE Pro на Ford GT второго поколения в 50-ю годовщину триумфа GT40 над Ferrari.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
