Британская компания McLaren презентовала новую флагманскую модель W1. Несмотря на солидную цену все 399 экземпляров уже распроданы!
Известный производитель спорткаров анонсировал новинку. Автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом, в состав которого входит бензиновый 4-литровый мотор V8 с двумя турбинами, имеющий в своем активе 683 кВт/929 л.с. Электрический блок E-Module (255 кВт/346 л.с.) обеспечивает суммарную мощность 938 кВт/1275 л.с. и крутящий момент до 1340 Нм, что делает новинку самым мощным автомобилем в истории компании. Кроме того, благодаря активному использованию в конструкции гиперкара легких сплавов, полимеров и углепластика, удельная мощность достигает рекордного показателя – 899 л.с. на тонну веса, при массе – 1399 кг.
Не удивительно, что с учетом всех этих параметров, новинка является самым быстрым и скоростным серийным McLaren. На разгон до первой “сотни” модели требуется всего 2,7 с, а спустя всего 12,8 с после старта стрелка спидометра преодолеет отметку в 300 км/ч. Максимальная скорость заднеприводного гиперкара ограничена электроникой на отметке в 350 км/ч.
Водитель может выбирать из нескольких режимов движения. Например, в гоночном режиме электроника уменьшает дорожный просвет и активирует антикрылья, обеспечивая прижимное усилие до 350 кг спереди и до 650 кг – сзади.
Стоимость McLaren W1 старутет с отметки $2,1 млн, причем планируется изготовить всего 399 экземпляров по индивидуальным заказам. За сборку будет отвечать мастера подразделения McLaren Special Operations. Это гарантирует, что каждый автомобиль будет совершенно уникальным.
https://youtu.be/aSGvZceuD5s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
