На Гран-при Абу-Даби Формулы-1 состоялась презентация серийного суперкара Mercedes-AMG PureSpeed. Его концепт показали пол года назад на Гран-при Монако. Спидстер выйдет тиражом в 250 экземпляров.
Лимитированный суперкар планируют выпустить в рамках новой серии моделей автомобилей Mythos. Он основан на существующем Mercedes SL 63, но претерпел кардинальных изменений. Автомобиль лишился лобового стекла и фиксированной крыши, получил новый обвес, систему Halo и красно-черную ливрею. У него изготовленный на заказ капот, специальный задний диффузор и уникальные 21-дюймовые кованые алюминиевые диски с карбоновыми колпаками.
В кабине спидстера установлен двухместный кокпит и добавлен хронометр IWC Schaffhausen на приборной панели. Mercedes-AMG PureSpeed, как и стандартный SL63, оснащен 4,0-литровым битурбированным V8 с отдачей 585 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Он работает в паре с девятиступенчатой коробкой передач и системой полного привода. С места до «сотни» авто разгоняется за 3,6 секунды и развивает максимальную скорость в 315 км/ч.
Как и другие модели Mercedes, PureSpeed оснащен фирменной системой Active Ride Control для оптимизации подвески и углеродно-керамическими тормозами. Также есть активное рулевое управление задней осью. В комплекте к авто предлагается тканевый чехол, который крепится к колесным аркам, как в старой гоночной машине. Он предназначен для использования на стоянке. О стоимости эксклюзивной модели информации нет.
https://www.youtube.com/watch?v=P7b2a6S1JpU
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
