Немецкая корпорация Mercedes-Benz намерена пересмотреть свою линейку, пополнив ее новыми моделями. Если ранее акцент делался на выпуск электромобилей, то теперь на первый план вновь вышли авто с ДВС. А связано это с резким падением продаж батарейных машин в минувшем году.
Известно, что к 2027 году Mercedes-Benz презентует около сорока новых моделей. Среди новинок 19 моделей будут оснащены ДВС, что, по мнению руководства компании, позволит не потерять доходы и в 2025 году. Но и от электрокаров отказываться полностью не намерены. За этот период планируют выпустить 17 новых авто батарейными источниками питания. Стоит напомнить, что еще год назад немецкий производитель хотел к 2030 году полностью перейти на выпуск электрокаров.
Также Mercedes взял курс на сокращение производственных расходов. К 2027 году их планируют уменьшить на 10%, а к 2030 году данный показатель намерены удвоить. Закрывать завод в Германии передумали, но вот производство одной из востребованных моделей хотят перенести в Венгрию, где издержки на 70% ниже. Еще пройдут сокращения персонала, а также пересмотрят пакеты соцпомощи.
Еще в компании решили пойти на необычный шаг и унифицировать внешность моделей ICE и EV. То есть в последствии будущие электрокары будут выглядеть как их бензиновые собратья. По мнению руководства Mercedes, это позволит уровнять цены между моделями, построенными на одной платформе. Известно, что ожидается новое семейство CLA, которое будет включать различные типы кузовов, в том числе внедорожник и универсал. Полностью электрические GLC и C-класс тоже на подходе. Еще специалисты Mercedes работают над электромобилем E-класса, который составит конкуренцию BMW i5.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
