Mercedes-Benz запустил рекламную кампанию обновленной линейки среднеразмерных фургонов. Показать посвежевшие V-Class, Vito, EQV и eVito обещают этим летом. Помимо визуальных изменений фургоны ждет ряд технологических улучшений. Каких именно не уточняется, но они должны сделать модели более привлекательными для клиентов.
Анонс сопровождался единственным тизером, демонстрирующим переднюю часть, предположительно, обновленного Mercedes-Benz V-Class. От предшественника он отличается значительно увеличенной решеткой радиатора, новыми светодиодными фарами и передним бампером с воздухозаборниками в стиле AMG. В целом V-Class стал больше похож на легковые модели бренда.
Также фургонам обновят интерьеры. В частности, обещаны более дорогие отделочные материалы, новые цифровые услуги и функции безопасности. В компании уже подтвердили, что V-Class, Vito и EQV укомплектуют информационно-развлекательной системой MBUX последнего поколения.
Обновленные Mercedes-Benz V-Class/Vito по-прежнему предложат с традиционными двигателями внутреннего сгорания. И это последняя возможность приобрести «топливные» фургоны бренда. Следующее поколение, как и актуальные EQV/eVito, будет полностью электрическим. Все будущие фургоны построят на новой электрической платформе VAN.EA, которую планируют запустить в 2026 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
