Mercedes-Benz продолжает политику упрощения модельной линейки, особенно в компактном семействе. В рамках будущей трансформации в отставку отправят минивен B-Class, первую модель в категории компактных автомобилем премиум-класса. Серийное производство компакта завершится в 2025 году. Последним станет третье поколение, которое появится на рынке в начале 2023 года. Разработка модели уже ведется.
Причиной отказа от B-Class стало снижение спроса на однообъемники в пользу компактных кроссоверов. В частности, Mercedes-Benz GLA или GLB. К слову, последний доступен в трехрядной модификации.
Первое поколение Mercedes-Benz B-Class с индексом W245 появилось в автосалонах в марте 2005 года. Модель построена на одной платформе с седаном A-Class, но в семейной иерархии стоит на ступеньку выше. Первое поколение автомобиля имело исключительно передний привод. Вышедшее в 2011 году второе поколение W242/W246 уже предлагало опциональный полный привод. Помимо бензиновых и дизельных силовых агрегатов автомобили комплектовались гибридными (Hybrid / F-Cell), газовыми (NGT) и электрическими (E-Cell) двигателями.
Электрическая версия модели W246 дебютировала на Парижском автосалоне 2012 года. Автомобиль оснастили электромотором отдачей 134 л.с. и 310 Нм крутящего момента и аккумуляторным блоком, обеспечивающим запас хода в 200 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
