Стильный купеобразный седан Mercedes-Benz CLS 350 CGI, представленный на Женевском автошоу 2006 года, занял достойное место в новой тематической экспозиции фирменного музея компании в Штутгарте, которая будет проходить до 12 апреля 2026 года. В ней будут представлены десять автомобилей 1990-х и 2000-х годов, которые экспонировались на различных мировых автошоу, включая CLS.
В его основе – концепт Vision CLS, представленный в 2003 году. Позитивная реакция публики способствовала запуску модели в серийное производство с минимальными изменениями.
Mercedes-Benz CLS сочетал в себе элегантность купе с повседневной практичностью седана. Изящная линия крыши, плавные линии поверхностей и мощные пропорции сделали его автомобилем мечты целого поколения. Это был не только большой успех тогдашнего главного дизайнера Петера Пфайффера и его команды, но и стратегическая удача для Mercedes-Benz. “Четырехдверное купе” укрепило имидж бренда: решающее значение имели не только динамика, комфорт и технологии, но и эмоциональный дизайн. Mercedes-Benz в очередной раз сделал дизайн важной причиной покупки.
Выставочный Mercedes-Benz CLS 350 CGI имеет необычную окраску кузова Satin Alubeam Silver, которую разработали эксклюзивно для автомобилей, представленных на экспозиции Женевского автосалона 2006 года. Эта окраска никогда не использовалась на серийных моделях. С цветом и дизайном идеально гармонируют 19-дюймовые многоспицевые диски из блестящего серебристого алюминия.
Салон выставочного экземпляра отделан изысканной полуанилиновой кожей наппа – мягкой и роскошной, черно-антрацитового оттенка, идеально контрастирующей с серебристым кузовом. Вставки из капового дерева дополняют атмосферу, создавая невероятно уютный и престижный интерьер.
Что еще делает этот Mercedes-Benz CLS 350 CGI особенным? В 2006 году он ознаменовал собой первое представление фирменной системы впрыска бензина CGI перед большой аудиторией Женевского автошоу. Аббревиатура расшифровывается как «charged gasoline injection» (впрыск бензина с наддувом) – технологии, обеспечивающей дополнительную мощность и снижающей расход топлива. 3,5-литровый мотор V6 развивал мощность 215 кВт/292 л.с. по позволял разгонять спортседан до 250 км/ч. После премьеры эта система впрыска бензина пошла в серийное производство, а модель CLS 350 CGI выпускалась серийно с 2006 по 2010 год.
С самого начала CLS обладал всем необходимым, чтобы стать иконой дизайна бренда и навсегда останется ею.
-
Событие 11 апреля 2026 11:00Iveco Bus запускает виртуальные курсы по обслуживанию электробусов -
Событие 11 апреля 2026 09:00Подержанный Volkswagen Golf VII - идеальная машина или куча проблем? (видео) -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
