Mercedes-Benz eActros 600 завоевывает сердца дальнобойщиков

Электрический магистральный тягач Mercedes-Benz eActros 600 продолжает набирать популярность в Европе. От Германии до Норвегии и Италии, от Франции до Румынии – за последние месяцы флагманский электрогрузовик Mercedes-Benz Trucks был поставлен клиентам более чем в 15 европейских странах. eActros 600 используется для выполнения разных логистических задач – от классических дальних перевозок до сложных специальных. Во втором квартале 2025 года Mercedes-Benz Trucks занял лидирующие позиции в сегменте большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Европе.

 Пример из Германии: Logistik Schmitt

Компания Logistik Schmitt, поставщик услуг по транспортной и контрактной логистике, уже несколько лет использует аккумуляторные электрогрузовики Mercedes-Benz Trucks и проводит интенсивные испытания прототипов и предсерийных автомобилей этого производителя. В июле компания получила первые пять из 23 грузовиков eActros 600, тем самым расширив сферу своих электрифицированных перевозок до международных перевозок на большие расстояния.

Пример из Нидерландов: Simon Loos Logistik

В июле транспортно-экспедиторская компания Simon Loos Logistik начала эксплуатацию первых двух грузовиков eActros 600, которые теперь обслуживают сеть дискаунтеров Lidl в Нидерландах. Ранее Simon Loos использовал грузовики eActros 300 на маршрутах протяженностью до 300 км. С появлением нового eActros 600 диапазон его применения расширился до расстояний в 500 км, включая впервые междугородние перевозки.

Пример из Бельгии: Milktrans

Логистическая компания VM-Milktrans и её дочерняя компания Sovedo Logistics получили в июле в Бельгии первые два из шести грузовиков Mercedes-Benz eActros 600. Группа, занимающаяся логистикой сбора молока, стала первым клиентом в Бельгии, который воспользовался флагманским электрическим грузовиком Mercedes-Benz Trucks.

Пример из Австрии: Friedl

Семейная компания Friedl, специализирующаяся на национальных и международных транспортных решениях с контролируемой температурой, в июле получила свой первый полностью электрический eActros 600, который теперь используется для дальних перевозок. Семейное предприятие известно своим инновационным духом и уже выехало на дорогу с новым электрическим грузовиком от Mercedes-Benz Trucks во время испытаний.

Пример из Франции: компания TRANSPORTS DEROCQ

Компания TRANSPORTS DEROCQ из северной Франции в июле дала чёткий сигнал о будущем, выпустив свой первый eActros 600. Семейная компания специализируется на рефрижераторных перевозках и выходит на новый этап развития устойчивой мобильности с полностью электрическим грузовиком.

Пример из Великобритании: HIVED

HIVED, молодая и быстрорастущая компания по доставке посылок, в июле расширила свой полностью электрический автопарк, пополнив его двумя из девяти электромобилей eActros 600. Эти грузовики используются в сети маршрутов средней дальности по всей территории Соединенного Королевства.

Пример из Швейцарии: Emmi Group

Emmi Group, ведущая швейцарская компания по переработке молока с международным присутствием, в июне ввела в эксплуатацию свой первый полностью электрический eActros 600.

Пример из Италии: компания BRIGO

Комания Breathe New Energy, пионер в области экологичного полностью электрического транспорта в Италии, в июне пополнила свой автопарк пятью грузовиками eActros от Mercedes-Benz Trucks. Три грузовика eActros 600 и два грузовика eActros 300 в будущем будут способствовать реализации миссии компании по обеспечению экологически чистых перевозок. Передача состоялась на открытии первого зарядного центра Milence в Италии – совместного предприятия Daimler Truck, TRATON GROUP и Volvo Group, которое поставило перед собой цель создать и эксплуатировать 1700 высокоскоростных общественных зарядных станций в Европе к 2027 году.

Mercedes-Benz eActros 600

Mercedes-Benz Trucks отметила запуск серийного производства eActros 600 в конце ноября прошлого года на заводе Mercedes-Benz в Вёрте. Поставки клиентам начались в декабре 2024 года. Электрический флагман Mercedes-Benz Trucks уже неоднократно подтверждал свои возможности в реальных условиях в ходе испытаний, проводимых клиентами – с полной массой автопоезда 40 т. Это «European Testing Tour 2024» – 15 000-километровый пробег по 22 странам и «European Testing Tour Winter 2025» – зимний тур протяженностью около 6500 километров по Северной Европе. Кроме того, электрогрузовик был признан «Международным грузовиком года 2025».

Высокая емкость аккумулятора, превышающая 600 кВт.ч (отсюда и обозначение модели 600), и новая, особенно эффективная электрическая ведущая ось собственной разработки позволяют eActros 600 достигать запаса хода в 500 км без промежуточной подзарядки. Этот запас хода достигается в реалистичных и практических условиях при полной массе автопоезда 40 т. Запас хода может быть значительно больше в зависимости от стиля вождения и маршрута. eActros 600 даже сможет проезжать более 1000 км в день. Промежуточная зарядка во время установленных законом перерывов водителя делает это возможным при условии, что доступны варианты зарядки.

eActros 600 имеет три аккумуляторных блока, каждый емкостью 207 кВт⋅ч . Они обеспечивают установленную общую емкость 621 кВт⋅ч. Аккумуляторы основаны на технологии литий-железо-фосфатных ячеек (LFP) и характеризуются длительным сроком службы. Инженеры-разработчики Mercedes-Benz Trucks спроектировали eActros 600 с учётом тех же требований к долговечности транспортных средств и компонентов, что и сопоставимый обычный магистральный тягач Actros. Это означает пробег до 1,2 млн км за 10 лет эксплуатации. По истечении этого срока службы емкость аккумулятора должна быть выше 80%.

В отличие от других технологий аккумуляторных элементов, при использовании технологии LFP можно использовать более 95% установленной ёмкости. Это обеспечивает больший запас хода при той же ёмкости установленного аккумулятора. Автомобиль технически рассчитан на полную массу автопоезда до 44 т. Со стандартным полуприцепом eActros 600 имеет полезную нагрузку около 22 т в ЕС. В некоторых случаях национальное законодательство может разрешать и более высокую полезную нагрузку.