Плановому обновлению подвергли электрический фургон Mercedes-Benz eVito. Модель получила батарею большей емкости и выйдет на рынок с ценником от 46 тысяч евро.
Внешне рестайлинговый eVito не отличается от своего предшественника, а вот оснащение салона немного изменилось. Коммерческая модель получила мультимедийную систему MBUX с 10,25-дюймовым экраном, 5,5-дюймовую цифровую приборную панель и камеру заднего вида. Есть система бесключевого доступа и электрический стояночный тормоз, а также широкий список систем помощи водителю, в том числе круиз-контроль, система активного торможения, мониторинг слепых зон, система удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков, датчик дождя и система контроля усталости водителя.
Модификация eVito с новой батареей доступна в стандартной (5140 мм) и удлиненной (5390 мм) версиях. Их объемом грузового отсека достигает 6,6 м3. Аккумулятор установлен в нижней части кузова авто, поэтому не влияет на пространство салона и багажника. Речь идет о батарее на 90 кВтч, которая обеспечивает запас хода до 480 км. На станциях быстро тока мощностью до 110 кВт зарядить ее до 80% можно за 40 минут.
Предлагается новый Mercedes-Benz eVito с одним электромотором мощностью 115 л.с., а также с отдачей 204 л.с. и 365 Нм крутящего момента. В продажу на рынке Европы модель поступит в ближайшее время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
