Мастера тюнинга из Expedition Motor Company существенно переработали культовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class. Автомобиль переделали в кабриолет с удлиненной базой для сафари и других приключений на природе.
Американская компания Expedition Motor Company была основана в 2017 году Алексом Левиным для удовлетворения клиентов, которых по каким-то причинам не устраивает серийный Mercedes-Benz G-Class. С тех пор компания подарила миру немало нетривиальных проектов, в основе которых лежал старый добрый Benz G-Class. Очередное детише Левина и его команды – сафари-вездеход.
Новинка впервые получила удлиненную базу, что позволило добавить еще пару продольных сидений в задней части машины. Также автомобиль оснастили откидным ветровым стеклом, мощным каркасом безопасности, новыми широкими подножками, 18-дюймовыми дисками, массивным бампером с дополнительной защитой передней части кузова и современным светодиодным освещением. На задней панели нашлось место для крепления канистры и запасного колеса.
В салоне установлены четыре индивидуальных кресла с коричневой кожаной обивкой, а также два откидных сидения попроще. От непогоды путешественников защищает тканевый верх с боковыми целлулоидными окнами, которые можно легко свернуть в трубочку, чтобы расширить обзор по сторонам.
Под капотом расположили 3-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель Mercedes-Benz. Он развивает мощность 275 л.с. и крутящий момент 474 Нм. В паре с ним работает автоматическая коробка передач. В качестве альтернативы покупатель может заказать версию с двигателем LS3 V8 мощностью 430 л.с.
Стоимость такой конверсии от EMC начинается с $235 тысяч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
