В Европе появится новое предприятие, специализирующееся на производстве электрических фургонов. Оно будет создано компаниями Mercedes‑Benz и Rivian. Соответствующий меморандум уже подписан.
В рамках этого проекта компании построят совершенно новый производственный объект, который будет работать исключительно на электричестве. На нем будут выпускать электромобили как для Mercedes, так и для Rivian. Изначально намерены поставить на конвейер два фургона.
Один из фургонов будет основан на VAN.EA (электрическая архитектура Mercedes), а второй – на платформе Rivian Light Van. Отмечается, что производственные линии будут оптимизированы таким образом, что оба продукта можно будет выпускать одновременно. В последствии к ним присоединятся и другие модели.
«С 2025 года все фургоны, основанные на нашей новой архитектуре VAN.EA, будут только электрическими. Я рад, что в рамках этой трансформации мы объединяем усилия с Rivian – очень динамичным партнером с сильными технологическими позициями. Новое предприятие позволит быстро увеличить производство электрических фургонов, чтобы помочь миру перейти на более чистый транспорт», – заявил глава Mercedes-Benz Vans Матиас Гейзен.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
