Mercedes-Benz объявил о создании новой марки, под которой на рынок выйдет линейка автомобилей для «самых преданных энтузиастов и коллекционеров Mercedes-Benz». Как сообщается, бренд Mythos займется производством небольших «эксклюзивных» моделей и в семейной иерархии компания будет стоять выше Maybach.
«Первенцем» Mythos будет спидстер с открытой крышей на базе нового Mercedes-AMG SL. На рынке он составит конкуренцию аналогичным моделям Aston Martin, Ferrari и McLaren.
В Mercedes-Benz рассчитывают, что новое эксклюзивное семейство позволит увеличить продажи автомобилей премиум-класса к 2026 году на 60% относительно 2019 года. По словам генерального директора компании Ола Каллениуса, сосредоточив внимание на своих самых роскошных продуктах с самой высокой маржой, Mercedes-Benz стремится «обеспечить высокий финансовый результат даже в более сложных рыночных условиях». К середине десятилетия марка стремится к операционной марже в 14%. Для достижения этой цели 75% инвестиций направят на разработку суперпремиальных машин.
Как заявили в Mercedes-Benz, отныне компания сосредоточится на трех основных категориях автомобилей: супер роскошных, премиальных и дорогих версиях моделей начального уровня. К этой категории причисляют все модели AMG и Maybach, топовые версии электромобилей EQ-семейства, Mercedes-Benz S-класса, Mercedes-Benz GLS, производные Mercedes-Benz G-класса и лимитированные издания.
Уже в 2023 году в дилерские центры поступит электрический кроссовер Mercedes-Maybach EQS. Его анонсировали на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Также в планах версия Maybach SL и новое купе Maybach, которое, по всей вероятности, будет основано на грядущем AMG GT. Также в следующем году обещают Mercedes E-Class нового поколения, а в 2024 году на рынок выйдет Mercedes-Benz EQG — электрическая версия G-класса.
Что касается линейки начального уровня, то ее сократят с семи до четырех моделей. Правда они станут более технологичными. Какие из них снимут с производства не уточняется.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
