Mercedes-Benz представил самый крутой G-Class 2019

14 июня 2019, 16:30
Mercedes-Benz представил самый крутой G-Class 2019

В этом году легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-Class празднует свой юбилей - модели исполнилось 40 лет. Кстати, G-Class это одна из наиболее долго выпускающихся моделей MB. Такое событие в компании решили отметить выпуском специальной версии Stronger than Time (в литературном переводе “Неподвластный времени”). Юбилейная версия получила AMG-пакет, тонировку стекол и некоторых внешних элементов, спортивный выхлоп, а также 20-дюймовые колесные диски. Если же клиент выберет модификацию G 63, то она будет отличаться черной хромированной радиаторной решеткой и 22-дюймовыми дисками. Салон отделан черной кожей наппа и вставками из черного ясеня. Опять же, к заказу доступны различные варианты интерьеров, например Exclusive Interior Plus с синей или красной кожей на выбор, со специально подобранными вставками из дерева или черного рояльного лака. Но независимо от выбранных пакетов оснащения, все специальные версии Mercedes-Benz G-Class Stronger than Time могут похвастать панорамной крышей, контурным освещением, мультиконтурными сидениями и аудиосистемой Burmister. И это только малая часть списка опций люксового внедорожника!

slider_image_218980
slider_image_218981

А что с силовой начинкой? В качестве “базового” силового агрегата предлагается V-образная “восьмерка”, 4-литровый твин-турбо мощностью 422 л.с. и 610 Н/м крутящего момента. Не забыты и поклонники моторов на тяжелом топливе - им адресован 6-цилиндровый дизель на 320 л.с. и 700 Н/м. Но для настоящих ценителей “геликов” припасено кое-что поинтереснее! Уже упомянутая версия Mercedes-AMG G 63, где с 4-литрового бензинового турбомотора снимают уже 585 лошадок и крутящий момент 850 Н/м. В качестве коробки передач выступает 9-ступенчатый “автомат” собственной разработки, способный, к слову, выдерживать крутящий момент до 1000 Ньютонов! Такая версия выстреливает до первой “сотни” всего за 4.5 секунды, а максималка ограничена на отметке 240 км/ч. И при этом все внедорожные фишки G-Class здесь сохранены, включая и три блокирующихся дифференциала. Ну, кто круче? В качестве бонуса, чтобы у вас была возможность сравнить, как изменился внедорожник за четыре десятилетия, мы добавили фото самых первых версий модели.

slider_image_218976
slider_image_218977
slider_image_218978
slider_image_218979
slider_image_218982
slider_image_218983
slider_image_218984
slider_image_218985
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз