На выставке коммерческого транспорта Road Transport Expo компания Mercedes-Benz Trucks презентовала британским потребителям свой первый электрический грузовик для дальних перевозок. Напомним, что новинка была анонсирована осенью прошлого года, а серийное производство планируют наладить до конца нынешнего года.
Седельный тягач eActros 600 специально разработан для перевозки грузов на большие расстояния и имеет достаточную емкость аккумулятора, чтобы обеспечить запас хода в 500 км при полностью заряженной батарее. Благодаря возможности дозаправки во время предусмотренных законом перерывов в работе водителя это означает, что грузовик потенциально может проезжать до 1000 км в день. Между тем, возможности системы зарядки «Мегаватт» означают, что аккумуляторы могут заряжаться с 20% до 80% примерно за 30 минут.
Солдиный запас хода нового электромобиля обусловлен наличием трех аккумуляторов емкостью свыше 600 кВтч (отсюда и обозначение модели «600»), а также чрезвычайно эффективной трансмиссией с двумя электродвигателями мощностью до 600 кВт и 4-ступенчатой КП. Представленный на выставке грузовик представляет собой полностью рабочий прототип с правым рулем и новой аэродинамически оптимизированной кабиной ProCabin.
Силовая установка eActros 600 питается от трех литий-железо-фосфатных аккумуляторов емкостью 207 кВтч каждый. Как и любой грузовик Mercedes-Benz, он рассчитан на тяжелый срок эксплуатации до 1,2 млн км в течение 10 лет – после чего емкость аккумуляторов должна оставаться на уровне не менее 80%.
Автомобиль получил адаптивный круиз-контроль Predictive Powertrain Control и новейшие системы безопасности, включая Active Drive Assist и Active Brake Assist, которые входят в стандартную комплектацию. По данным производителя ежегодня экономия на топливе при пробеге 100 тысяч км составит 80450 евро по сравнению с обычным дизельным Actros. Серийное производство eActros 600 стартует в этом году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
