Mercedes-Benz G-class находится на рынке больше сорока лет (производство началось в 1979 году) и завоевал статус культовой модели. Спрос на внедорожник всегда был высоким, а в 2021 году копании и вовсе удалось установить рекорд, реализовав 41 174 единицы модели. Несмотря на такой ажиотаж, производитель закрыл прием заказов на Гелендваген.
Как утверждают в компании, это вынужденная мера, так как очередь за внедорожником растянулась более чем на год. А учитывая нехватку микрочипов, то сроки ожидания могут и вовсе достичь двух лет. Именно поэтому Mercedes прекратил прием заказов на актуальный G-class. Когда производитель снова откроет возможность подачи заявки на эту модель, неизвестно.

По данным издания Automobilwoche, прием заказов в Германии прекратили еще 17 января. Однако дилеров производитель заранее не предупредил, а просто поставил перед фактом. Теперь они вынуждены предлагать клиентам выставочные образцы из шоу-румов. Конечно же это сказалось на стоимости, которая сразу же стала выше. плюс исчезли любые скидки. Скорее всего аналогичная ситуация будет и в других странах, где есть представительства компании.
Напомним, что в конце 2022 года, Mercedes-Benz намерен презентовать обновленный Гелендваген. Старт его продаж намечен на начало 2023-го. К тому же, в 2024 году планируют запустить производство G-класса с электрическим приводом, который будет предлагаться параллельно с топливной версией легендарного внедорожника. Для этого компании нужно увеличить мощности и расширить производственную линию. Возможно и этот фактор вынудил ее прекратить прием заказов на внедорожник.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.