Mercedes-Benz G-class находится на рынке больше сорока лет (производство началось в 1979 году) и завоевал статус культовой модели. Спрос на внедорожник всегда был высоким, а в 2021 году копании и вовсе удалось установить рекорд, реализовав 41 174 единицы модели. Несмотря на такой ажиотаж, производитель закрыл прием заказов на Гелендваген.
Как утверждают в компании, это вынужденная мера, так как очередь за внедорожником растянулась более чем на год. А учитывая нехватку микрочипов, то сроки ожидания могут и вовсе достичь двух лет. Именно поэтому Mercedes прекратил прием заказов на актуальный G-class. Когда производитель снова откроет возможность подачи заявки на эту модель, неизвестно.
По данным издания Automobilwoche, прием заказов в Германии прекратили еще 17 января. Однако дилеров производитель заранее не предупредил, а просто поставил перед фактом. Теперь они вынуждены предлагать клиентам выставочные образцы из шоу-румов. Конечно же это сказалось на стоимости, которая сразу же стала выше. плюс исчезли любые скидки. Скорее всего аналогичная ситуация будет и в других странах, где есть представительства компании.
Напомним, что в конце 2022 года, Mercedes-Benz намерен презентовать обновленный Гелендваген. Старт его продаж намечен на начало 2023-го. К тому же, в 2024 году планируют запустить производство G-класса с электрическим приводом, который будет предлагаться параллельно с топливной версией легендарного внедорожника. Для этого компании нужно увеличить мощности и расширить производственную линию. Возможно и этот фактор вынудил ее прекратить прием заказов на внедорожник.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
