Mercedes-Benz Vision EQXX, концепт электрического полноприводного лифтбека класса Gran Turismo, побил собственный рекорд запаса хода и эффективности. Электромобиль проехал 1010 км по Аравийскому полуострову со средней эффективностью 13,5 км на кВтч.
Продолжительность поездки составила 14 часов 42 минуты. Из них в движении автомобиль провел 12 часов 45 минут. Средняя скорость при этом составляла 79,34 км/ч. По данным бортового компьютера по прибытии в конечную точку остаточного заряда аккумулятора хватило бы еще на 309 км. То есть общий запас хода Vision EQXX составил 1318 км, на 116 км больше, предыдущего рекордного результата в 1202 км.
Это третья дальняя поездка концепта. Предыдущие две проходили в Европе. Первый раз EQXX проехал 1008 км из Штутгарда в Кассис, во второй — 1202 км из Штутнарда в Сильверстоун. Показатели эффективности составили 11,4 и 12,1 км на кВтч соответственно. Нынешний заезд проходил по городским и пригородным районам Эр-Рияда и Дубая с частыми пробками и движением по открытой дороге через пустыню. Как заявляют в Mercedes-Benz, основной целью поездки были испытания специально разработанной системы терморегулирования силовой установки.
Также специалисты компании проанализировали работу солнечной крыши. У прототипа она состоит из 117 элементов и поддерживает высоковольтную систему. Во время движения по пустыни солнечная панель накапливала 1,8 кВтч энергии. По данным испытателей, это увеличило запас хода примерно на 24 км.
На протяжении всей поездки в салоне работал кондиционер, но благодаря недавно разработанному тепловому насосу на «дальнобойности» это не отразилось. Его улучшенную версию Mercedes-Benz использовал в концепте CLA Class, дебютировавшем на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Ожидается, что он появится в будущих электромобилях бренда.
Vision EQXX оснащен одним синхронным электродвигателем с постоянным магнитами, генерирующим 241 л.с. и 368 Нм крутящего момента. Емкость аккумуляторного блока — 100 кВтч. Время ускорения от 0 до 100 км/ч — 6,8 секунды.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
