Mercedes-Benz готовится заменить свой устаревший минивэн EQV двумя новыми электрическими моделями. Речь идет о VLE и VLS, которые являются частью инициативы VAN.EA (Van Electric Architecture).
Прототипы новинок неоднократно попадали в объективы фотошпионов. На их основе специалисты издания Cаrscoops составили первые рендеры модели. Новый VLE во многом повторяет концепт Vision V. В передней его части доминирует широкая заглушка, имитирующая рельефную решетку, раскосые фары, объединенные между собой тонкой светодиодной полосой, и бампер с хромированными вставками. Атлетичный капот авто плавно перетекает в сильно наклонное ветровое стекло, что придает ему динамики.
Сзади установлен блок фонарей в стиле Halo, заимствованный у концепта, а края двери багажника скошены, что придает минивэну более скульптурный вид. По данным инсайдеров, салон электрокара также полностью повторит Vision V, позаимствовав некоторые черты у серийного EQS. Центральное место займет гиперэкран MBUX, работающий на базе последней версии системы Mercedes-Benz (MB.OS). В отделке используют только экологичные материалы, включая переработанную кожу и натуральный шпон.
Конфигурация кабины электрокаров будет разнообразной: VLE получит гибкую трехрядную компоновку, а VLS – индивидуальные капитанские кресла и сиденьями в стиле лаунж. Ключевые технические особенности включают автопилот уровня 2+, навигацию с дополненной реальностью, интеллектуальную подсветку, а еще аудиосистему Burmester.
В основе VLE и более роскошного VLS лежит платформа VAN.EA, которая состоит из трех основных секций, и это позволяет создавать на ней электрокары разных размеров и спецификаций. Известно, что новинки будут доступны с одним и двумя электромоторами мощностью до 470 л.с. Запас хода в 500 км обеспечит батарея на 116 кВтч.
Официальная презентация Mercedes-Benz VLE и VLS запланирована на конец этого года, а старт продаж – на начало 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
